風(fēng)輪增壓器是雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件。該方法把低速風(fēng)車所載的功率轉(zhuǎn)換成與發(fā)電機(jī)匹配的高速低轉(zhuǎn)矩功率，直接影響到整機(jī)整個(gè)壽命期的發(fā)電性能。一般安裝在海拔80米以上的山地、戈壁、草原、海上等地方，機(jī)艙內(nèi)空間狹窄，故障后維修費(fèi)用極高。所以，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的可靠性，特別是齒輪箱的可靠性，早已成為業(yè)主競標(biāo)的重要指標(biāo)。

潤滑劑是通過齒輪箱的血液。不但起到潤滑齒輪、軸承、帶走摩擦熱的作用。同時(shí)，對齒輪箱進(jìn)行油樣分析，及時(shí)診斷出齒輪箱異常，以便采取相應(yīng)的處理措施。我國機(jī)械制造企業(yè)大多選用國外名牌產(chǎn)品，注重對潤滑油全過程的質(zhì)量控制，保證齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長潤滑油壽命。

齒輪箱體的潤滑對齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，尤其是軸承、齒輪嚙合區(qū)、軸承等部位都需要潤滑，以確保齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會產(chǎn)生太大阻力，防止齒輪箱失效。潤滑工作中，應(yīng)考慮潤滑溫度，這會影響齒輪箱各部件的疲勞，甚至降低系統(tǒng)的壽命。一般情況下，齒輪箱的油溫應(yīng)避免超過80℃。運(yùn)行過程中，油溫超過60℃時(shí)，需配備冷卻系統(tǒng)以使其冷卻。如油溫度太低，需關(guān)閉電源，后再啟動(dòng)。同時(shí)，季節(jié)也是影響氣溫的重要因素。在夏季，風(fēng)輪機(jī)通常會使頭發(fā)充滿，從而使油溫易于升高。與此同時(shí)，太陽照射，更容易引起油溫升高，在冬天的某些嚴(yán)寒地區(qū)，溫度過低會使齒輪機(jī)潤滑油流動(dòng)不暢，齒輪箱齒輪和軸承難以充分潤滑，許多齒輪的齒面磨損嚴(yán)重。溫度的降低也會使變速箱粘度增大，在啟動(dòng)時(shí)引起油泵負(fù)荷過大，造成電動(dòng)機(jī)過載。所以，在齒輪箱的潤滑中，要充分考慮潤滑油的溫度控制，設(shè)計(jì)潤滑油的熱管理系統(tǒng)，控制潤滑油的溫度。

工業(yè)領(lǐng)域大多是根據(jù)油品檢驗(yàn)結(jié)果來判斷潤滑油的狀況，而不只是簡單地根據(jù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間來判斷。其中，運(yùn)動(dòng)粘度、元素含量、清潔度、水分是反映潤滑油品質(zhì)的指標(biāo)。是否超標(biāo)和后續(xù)抽查復(fù)檢趨勢直接影響換油的判斷。普通風(fēng)電場設(shè)備制造商根據(jù)不同品牌的潤滑油供應(yīng)商提供的參考換油限值，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，制定出適合自己企業(yè)的換油標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和風(fēng)力發(fā)電企業(yè)對石油產(chǎn)品檢驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化越來越重視。為了及時(shí)了解機(jī)組摩擦副的潤滑與冷卻情況，部分業(yè)主已建立了自己的油液分析中心。由于使用與維護(hù)不當(dāng)所造成的故障，無論是否正常，均應(yīng)在萌芽狀態(tài)下消除，以增加其年發(fā)電量和使用壽命。另外，通過定期進(jìn)行油品檢測和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)換油，可以節(jié)約早期更換費(fèi)用。它們對于企業(yè)提高技術(shù)管理水平、降低成本、增強(qiáng)競爭能力都有積極作用。